研究報告:駭客集團入侵大量雲端機器挖礦圖利,對企業造成那些影響?

 

趨勢科技研究報告披露了雲端虛擬加密貨幣挖礦活動的一些駭客集團、他們如何彼此爭奪雲端資源,以及他們的攻擊實際上會對企業造成多大的不良影響。

 

雲端虛擬加密貨幣挖礦犯罪集團研究

近期的虛擬加密貨幣挖礦犯罪活動出現一種新的趨勢,那就是將目標移轉到雲端。目前,絕大多數的合法挖礦族仍是偏愛 GPU 挖礦,因為獲利較高,但雲端的擴充性使得 CPU 挖礦變得有利可圖,尤其駭客能入侵大量的雲端機器來幫他們挖礦,更是穩賺不賠。

我們的研究報告「飄浮的戰場:如何因應雲端虛擬加密貨幣挖礦情勢」(A Floating Battleground: Navigating the Landscape of Cloud-Based Cryptocurrency Mining) 針對目前雲端虛擬加密貨幣挖礦的情勢做了一番調查,主要聚焦在該領域一些最大的集團、他們如何彼此爭奪雲端資源,以及他們的攻擊可能對企業機構造成什麼不良影響。

🔻本文重點預覽:

🪙雲端加密貨幣挖礦的不良影非僅止於資源成本
雲端加密貨幣挖礦的不良影響並非僅止於資源成本除了資源成本之外,感染虛擬加密貨幣挖礦程式還會拖慢、甚至中斷企業的線上服務。
本質上,我們不應將挖礦攻擊視為單一資安事件,而應視為資安狀況不佳的一種指標,挖礦犯罪集團入侵目標系統時所用的工具和技巧,其他駭客集團同樣也會使用,而且可能還更具破壞力。

🪙雲端虛擬加密貨幣挖礦犯罪集團非常多樣化
雲端虛擬加密貨幣挖礦犯罪集團駭入雲端環境的手法大同小異,通常是利用目標系統的資安漏洞,如:系統漏洞未修補、登入憑證強度不足、雲端服務組態設定錯誤等等。但個別的集團,從技術能力與經驗、到所用的攻擊和技巧,多多少少都有其獨特之處。

🪙雲端資源爭奪戰隨時都在上演
 挖礦犯罪集團的工具和技巧之所以會不斷演進,主要就是為了爭奪受害伺服器的控制權,因而促使他們不斷提升自己的技術來清除受害系統上的其他競爭對手,同時也防止自己被清除。

🪙防範雲端虛擬貨幣挖礦攻擊需要最佳實務原則與資安解決方案
企業機構要提高雲端環境整體的資安強度,包括落實一些通用的最佳實務原則,例如:盡速修補與更新軟體來減少舊版軟體漏洞遭到攻擊的機會。另一個良好的資安習慣就是盡可能減少對外暴露的危險,確保雲端系統只執行一些必要的服務,並避免 API 暴露在網際網路,將互動限定在系統管理員和某些特定員工。

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什麼是加密貨幣挖礦(Crypto Mining)?新手挖礦掏金前需要知道的幾件事

Shiba Inu(SHIB,柴犬幣)、Bitgert(BRISE)、Centcex(CENX)、BabyDoge……在2022年,不可避免地會經常聽到關於加密貨幣的消息。為了幫助你了解加密貨幣如何運作,本篇文章整理了關於加密貨幣挖礦的基本資訊,包括其定義、相關技術、合法性以及利弊。

什麼是加密貨幣挖礦(Crypto Mining)?


加密貨幣挖礦經常被認為是新的“淘金熱”,是創造和處理加密貨幣的過程。跟傳統挖礦最大的不同就是,加密貨幣挖礦並不是用手持工具,而需要用電腦處理器來處理複雜的數學問題。

加密貨幣挖礦如何運作?


加密貨幣挖礦是將新幣加入流通的過程。加密貨幣礦工使用強大的電腦硬體來解決複雜的數學問題。最先解決問題的礦工會收到加密貨幣作為獎勵,此獎勵儲存在礦工的加密貨幣錢包裡。雖然加密貨幣挖礦可能帶來豐厚的利潤,但不可避免地會帶來大量能源消耗。

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54% IT 資安決策者表示:「已經被警示通知所淹沒」,是時候採取全方位網路資安平台了!

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資安威脅的數量正不斷快速增加,企業的受攻擊面也因為加速邁向雲端而持續擴大,資安領導人必須敏銳地知道該如何有效管理網路資安風險。由於缺少適當的資安工具來全面掌握資安的可視性,SecOps 團隊感覺上似乎有點招架不住快速演變的威脅。如欲了解資安工具不足所帶來的不良影響,以及為何資安領導人應該採取全方位網路資安平台的方法,請參閱我們的全球調查「處於劣勢的資安營運」(Security Operations on the Backfoot)。

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《資安新聞周報》 勒索軟體Quantum僅耗時4小時攻陷受害目標/Android 手機準備讓「密碼徹底消失」/假冒執法官員索用戶個資,傳蘋果、Meta和Google受騙

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5G 與飛航:探討資安與技術升級的配合

美國聯邦航空總署 (Federal Aviation Administration,簡稱 FAA) 已特別點出 5G 與飛機儀器之間的安全風險,而且該技術在建置時也造成一些國際航班暫時取消,因為國際航空業者對這項技術變革仍存在著疑慮。儘管 5G 具備一些支援飛機、機場與無人機空中交通管制的通訊技術,但前述的風險其實是來自於 5G 新技術所採用的無線訊號與舊世代技術 (雷達高度計) 之間的訊號干擾。
本文將詳細分析這些風險以及潛在的安全疑慮,並提供一些有關這些技術的建議,來協助航空業者提升安全和效率。

5G 與飛航:探討資安與技術升級的配合

安全疑慮


就在美國電信業者將系統升級到 5G 網路之後,FAA 隨即發出多項聲明指出該項技術的安全風險並表示某些波音 (Boeing) 和空中巴士 (Airbus) 飛機上所安裝的兩款高度計會受到 5G 的  C 頻帶無線訊號干擾。波音甚至已經要求 擁有 777 和 747-8 型客機的航空公司不要降落在有 C 頻帶 5G 訊號的機場。C 頻帶是介於  3.7 和 4.2 GHz 之間的無線電波頻帶,而 5G 所採用的頻帶則介於  3.5 至 3.98 GHz之間。至於雷達高度計 (RA) 的工作頻率,則是介於4.2 至 4.4GHz,由於彼此相當接近,因此 可預見地可能會有 潛在的干擾問題。例如可能造成飛機在能見度不佳的情況下降落機場時發生問題。據估計 88 個機場當中將有 48 個機場會因為升級至 C 頻帶 5G 而受到影響。為此,美國聯邦通信委員會 (Federal Communications Commission,簡稱 FCC)  一開始僅核准使用該頻帶的下半段來減少潛在的問題。

這些安全風險之所以產生,主要是因為兩種不同無線電波管理標準之間的重疊:行動電話使用的 5G 無線電波,以及飛機使用的無線電波測距系統 (也就是雷達)。雷達是飛機和機場用來測量距離的一種無線電系統。民航機在進場與降落時會使用雷達高度計來判斷飛機與地面的垂直距離,以及從飛機到跑道的水平距離。此外,飛機與飛機之間、跑道信標,以及空中交通控制塔台,還會用到其他類型的雷達裝置。

5G 相關飛航風險的基本觀念


以下說明一些相關技術的基本概念,以及這些技術對於空中交通管制、飛機、機場及乘客的潛在風險。

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